El coeficiente de gastos de conservación y reparación de vehículos automotores
Se acumularon los coeficientes de gastos de conservación y reparación (CGCR) de 5 automóviles, 3 pick-ups y 3 camiones. Los CGCR de automóviles y pick-ups no cambiaron apreciablemente respecto de aquellos calculados en la década de 1970, no así los de camiones cuyas vidas útiles y CDCR lo hicieron n...
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I28-R145-2005frankl_oai2024-05-22 Frank, Luis Enrique 2005 Se acumularon los coeficientes de gastos de conservación y reparación (CGCR) de 5 automóviles, 3 pick-ups y 3 camiones. Los CGCR de automóviles y pick-ups no cambiaron apreciablemente respecto de aquellos calculados en la década de 1970, no así los de camiones cuyas vidas útiles y CDCR lo hicieron notablemente. Se planteó, además, una función teórica de elasticidad constante para modelar los GCR a lo largo de la edad y características propias de cada rodado. La evidencia empírica apoyó el uso de esta en todos los vehículos, excepto en camiones de alta capacidad de carga. tbls. application/pdf http://ri.agro.uba.ar/greenstone3/library/collection/rfa/document/2005frankl spa Universidad de Buenos Aires. Facultad de Agronomía info:eu-repo/semantics/openAccess openAccess http://ri.agro.uba.ar/greenstone3/library/page/biblioteca#section4 Revista de la Facultad de Agronomía Vol.25, no.3 207-215 http://agronomiayambiente.agro.uba.ar/index.php/AyA COEFICIENTE DE GASTOS DE CONSERVACION Y REPARACION EQUIPO CAMIONES COSTOS El coeficiente de gastos de conservación y reparación de vehículos automotores The coefficient of maintenance and repair cost of automobiles article info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion publishedVersion https://repositoriouba.sisbi.uba.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=rfa&d=2005frankl_oai |
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Se acumularon los coeficientes de gastos de conservación y reparación (CGCR) de 5 automóviles, 3 pick-ups y 3 camiones. Los CGCR de automóviles y pick-ups no cambiaron apreciablemente respecto de aquellos calculados en la década de 1970, no así los de camiones cuyas vidas útiles y CDCR lo hicieron notablemente. Se planteó, además, una función teórica de elasticidad constante para modelar los GCR a lo largo de la edad y características propias de cada rodado. La evidencia empírica apoyó el uso de esta en todos los vehículos, excepto en camiones de alta capacidad de carga. |
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