Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá

En América, las principales vías de comunicación interoceánica son el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes. El último, con viajes muy largos y con condiciones climáticas a veces adversas, es utilizado en un bajo porcentaje comparado con otras rutas comerciales. El primero, en cambio, es muy u...

Descripción completa

Guardado en:
Detalles Bibliográficos
Autor principal: Villar Molina, María Inés
Otros Autores: Carraro Nallím, Sergio Armando
Formato: acceptedVersion Tesis de grado
Lenguaje:Español
Publicado: Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas (Salta) 2025
Materias:
Acceso en línea:https://bibliotecas.ucasal.edu.ar/opac_css/index.php?lvl=cmspage&pageid=24&id_notice=80351
Aporte de:
id I49-R155-80351
record_format dspace
spelling I49-R155-803512025-12-15T09:25:47Z https://bibliotecas.ucasal.edu.ar/opac_css/index.php?lvl=cmspage&pageid=24&id_notice=80351 80351 20251215u u u0frey0103 ba spa Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas (Salta) 2025-12-10 info:eu-repo/semantics/acceptedVersion info:eu-repo/semantics/bachelorThesis info:ar-repo/semantics/tesis de grado application/pdf 1001514 Salta (province) En América, las principales vías de comunicación interoceánica son el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes. El último, con viajes muy largos y con condiciones climáticas a veces adversas, es utilizado en un bajo porcentaje comparado con otras rutas comerciales. El primero, en cambio, es muy utilizado por diversos tipos de buques, en especial portacontenedores. Pero, el cambio climático, es una amenaza constante, que, en momentos de sequía, ha provocado atascos en el Canal. En búsqueda de alternativas al Canal de Panamá, yace en la Patagonia, una línea férrea, que, para unir puertos de Argentina y Chile, necesita de la construcción de algunos kilómetros del lado chileno y de aproximadamente 80 kilómetros de vía férrea del lado argentino. Este trabajo tiene por finalidad analizar la eventual concreción del tendido de la vía férrea: Ferrocarril General Roca, a través de una traza que se llama Ferrocarril Trasandino del Sur, Bahía Blanca – Talcahuano, a partir de la siguiente pregunta de investigación: ¿Qué probabilidades de desarrollo tiene la Región y en especial Argentina, de contar con una vía Atlántico – Pacífico alternativa al Canal de Panamá, teniendo en cuenta que la obra del Tren Trasandino del Sur Bahía Blanca – Talcahuano, se encuentra paralizada? Las conclusiones del trabajo, serán de mucho valor, para siguientes investigaciones académicas, y para dejar abierta la discusión sobre la integración e interdependencia de los países del sur del Cono Sur. In the Americas, the main interoceanic communication routes are the Panama Canal and the Strait of Magellan. The latter, with very long journeys and sometimes adverse weather conditions, is used in a low percentage compared to other trade routes. The former, on the other hand, is heavily used by various types of vessels, especially container ships. However, climate change is a constant threat, which, in times of drought, has caused traffic jams in the Canal. In the search for alternatives to the Panama Canal, a railway line lies in Patagonia, which, to connect ports in Argentina and Chile, requires the construction of several kilometers on the Chilean side and approximately 80 kilometers of railway on the Argentine side. This paper aims to analyze the eventual completion of the General Roca Railway, along a route called the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway, based on the following research question: What are the development prospects for the region, and especially Argentina, with an Atlantic-Pacific railway alternative to the Panama Canal, given that the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway project is currently at a standstill? The paper's conclusions will be invaluable for future academic research and will open up discussions on the integration and interdependence of the countries of the Southern Cone. Fil: Carraro Nallím, Sergio Armando. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas; Argentina. Fil: Villar Molina, María Inés. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas; Argentina. Villar Molina, María Inés Carraro Nallím, Sergio Armando Tesis de grado Relaciones internacionales Ruta comercial Transporte ferroviario Cono Sur Creative Commons Atribución/Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0) https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ info:eu-repo/semantics/openAccess Researchers Students
institution Universidad Católica de Salta
institution_str I-49
repository_str R-155
collection Repositorio Digital - Universidad Católica de Salta (UCASal)
language Español
orig_language_str_mv spa
topic Tesis de grado
Relaciones internacionales
Ruta comercial
Transporte ferroviario
Cono Sur
spellingShingle Tesis de grado
Relaciones internacionales
Ruta comercial
Transporte ferroviario
Cono Sur
Villar Molina, María Inés
Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
topic_facet Tesis de grado
Relaciones internacionales
Ruta comercial
Transporte ferroviario
Cono Sur
description En América, las principales vías de comunicación interoceánica son el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes. El último, con viajes muy largos y con condiciones climáticas a veces adversas, es utilizado en un bajo porcentaje comparado con otras rutas comerciales. El primero, en cambio, es muy utilizado por diversos tipos de buques, en especial portacontenedores. Pero, el cambio climático, es una amenaza constante, que, en momentos de sequía, ha provocado atascos en el Canal. En búsqueda de alternativas al Canal de Panamá, yace en la Patagonia, una línea férrea, que, para unir puertos de Argentina y Chile, necesita de la construcción de algunos kilómetros del lado chileno y de aproximadamente 80 kilómetros de vía férrea del lado argentino. Este trabajo tiene por finalidad analizar la eventual concreción del tendido de la vía férrea: Ferrocarril General Roca, a través de una traza que se llama Ferrocarril Trasandino del Sur, Bahía Blanca – Talcahuano, a partir de la siguiente pregunta de investigación: ¿Qué probabilidades de desarrollo tiene la Región y en especial Argentina, de contar con una vía Atlántico – Pacífico alternativa al Canal de Panamá, teniendo en cuenta que la obra del Tren Trasandino del Sur Bahía Blanca – Talcahuano, se encuentra paralizada? Las conclusiones del trabajo, serán de mucho valor, para siguientes investigaciones académicas, y para dejar abierta la discusión sobre la integración e interdependencia de los países del sur del Cono Sur. In the Americas, the main interoceanic communication routes are the Panama Canal and the Strait of Magellan. The latter, with very long journeys and sometimes adverse weather conditions, is used in a low percentage compared to other trade routes. The former, on the other hand, is heavily used by various types of vessels, especially container ships. However, climate change is a constant threat, which, in times of drought, has caused traffic jams in the Canal. In the search for alternatives to the Panama Canal, a railway line lies in Patagonia, which, to connect ports in Argentina and Chile, requires the construction of several kilometers on the Chilean side and approximately 80 kilometers of railway on the Argentine side. This paper aims to analyze the eventual completion of the General Roca Railway, along a route called the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway, based on the following research question: What are the development prospects for the region, and especially Argentina, with an Atlantic-Pacific railway alternative to the Panama Canal, given that the Bahía Blanca – Talcahuano Southern Trans-Andean Railway project is currently at a standstill? The paper's conclusions will be invaluable for future academic research and will open up discussions on the integration and interdependence of the countries of the Southern Cone.
author2 Carraro Nallím, Sergio Armando
author_facet Carraro Nallím, Sergio Armando
Villar Molina, María Inés
format acceptedVersion
Tesis de grado
Tesis de grado
author Villar Molina, María Inés
author_sort Villar Molina, María Inés
title Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
title_short Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
title_full Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
title_fullStr Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
title_full_unstemmed Proyecto del Ferrocarril Transandino del Sur: Bahía Blanca – Talcahuano, como alternativa al Canal de Panamá
title_sort proyecto del ferrocarril transandino del sur: bahía blanca – talcahuano, como alternativa al canal de panamá
publisher Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas (Salta)
publishDate 2025
url https://bibliotecas.ucasal.edu.ar/opac_css/index.php?lvl=cmspage&pageid=24&id_notice=80351
work_keys_str_mv AT villarmolinamariaines proyectodelferrocarriltransandinodelsurbahiablancatalcahuanocomoalternativaalcanaldepanama
_version_ 1853361039973810176