Análisis de inversiones en la red del Subterráneo de Buenos Aires. Medición de impacto en volumen de pasajeros. Caso Línea A y B

“10 kilómetros de subte por año” fue la promesa del entonces candidato a Jefe de Gobierno porteño, el Ing. Mauricio Macri, para los comicios realizados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el año 2007. Desde aquel entonces se han instalado en la opinión pública y principalmente en las campañas...

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Detalles Bibliográficos
Autor principal: Uranga, Miguel Ignacio
Otros Autores: Pasquini, Ricardo
Formato: info:eu-repo/semantics/MasterThesis acceptedVersion
Lenguaje:Español
Publicado: 2022
Materias:
Medios de Transporte
Transporte Ferroviario
Transporte Subterráneo
Redes Ferroviarias
Líneas de Subte
Subte
Acceso en línea:https://repositorio.utdt.edu/handle/20.500.13098/11295
Aporte de:
Repositorio Digital Universidad Torcuato Di Tella de Universidad Torcuato Di Tella
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description “10 kilómetros de subte por año” fue la promesa del entonces candidato a Jefe de Gobierno porteño, el Ing. Mauricio Macri, para los comicios realizados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el año 2007. Desde aquel entonces se han instalado en la opinión pública y principalmente en las campañas electorales, las promesas y el análisis de logros sobre la cantidad kilómetros construidos del sistema de subterráneo, coloquialmente conocido como “el Subte”, durante cada gestión de gobierno. Sin embargo es importante preguntamos: ¿Para qué hacemos nuevos kilómetros de Subte? ¿Hay que extender las líneas actuales o modernizarlas? ¿Hay que hacer nuevas líneas de Subte? ¿Qué rol ocupa la planificación? ¿Cómo se invierten nuestros recursos y qué beneficio traen? ¿Cuál es el Índice de Rentabilidad y cómo se priorizan las inversiones? Esta investigación busca responder estas preguntas a través del análisis de la evidencia y poner en discusión teorías tan conocidas como por ejemplo que “el Subte tiene que llegar hasta la General Paz”, tal como se indicaba, por ejemplo, en el Plan Cóndor para la red de subterráneos.
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