Proyecto Ferry

Esta sección se centra en la obtención de las dimensiones principales del buque (eslora, manga y puntal a partir de las condiciones del proyecto. Para hacer esto tendrán que tomar una serie de decisiones, algunas condicionadas por carga, otras condicionadas por reglamentos, otras por considerarlas...

Descripción completa

Guardado en:
Detalles Bibliográficos
Autor principal: Sebastián Reyes, Carlos Gerardo
Otros Autores: Martínez, Julio
Formato: Tesis de grado acceptedVersion
Lenguaje:Español
Publicado: 2019
Materias:
Ferry, RO, PAX
Acceso en línea:http://hdl.handle.net/20.500.12272/4250
Aporte de:
RIA - Repositorio Institucional Abierto (UTN) de Universidad Tecnológica Nacional
id I68-R174-20.500.12272-4250
record_format dspace
institution Universidad Tecnológica Nacional
institution_str I-68
repository_str R-174
collection RIA - Repositorio Institucional Abierto (UTN)
language Español
topic Ferry, RO, PAX
spellingShingle Ferry, RO, PAX
Sebastián Reyes, Carlos Gerardo
Proyecto Ferry
topic_facet Ferry, RO, PAX
description Esta sección se centra en la obtención de las dimensiones principales del buque (eslora, manga y puntal a partir de las condiciones del proyecto. Para hacer esto tendrán que tomar una serie de decisiones, algunas condicionadas por carga, otras condicionadas por reglamentos, otras por considerarlas más eficientes económicamente y por último otras por criterio o gusto del proyectista. Una vez obtenidas éstas también se determinarán el peso en rosca. El cálculo del peso en rosca se estimará mediante características del buque. También se presenta un desglose de peso muerto y un desglose de las diferentes cubiertas del buque y los espacios a disponer en cada una de ellas. Más adelante se calcularán los coeficientes de forma: coeficiente de bloque, coeficiente de la maestra, coeficiente prismático y coeficiente de la flotación. Estos influirán en la estabilidad del buque, aunque en menor medida que la manga. La estabilidad es uno de los aspectos más delicados de este tipo de buques, más concretamente su estabilidad después de averías. Esto se debe a que la larga cubierta de carga rodada, sin mamparos transversales, puede en caso de inundación provocar una superficie libre de agua inmensa. Como ejemplos de accidentes se debe recordar el del Herald o Free Enterprise y Estonia en los cuales la superficie libre provocó que volcaran instantes después de la entrada de agua quedando los medios de evacuación inutilizables. Por este motivo hay que tener muy presente la estabilidad con el fin de cumplir con los requerimientos SOLAS y acuerdo de Estocolmo. El siguiente paso será una estimación de potencia que requiere el buque. De este dato podremos hacer una estimación de la cantidad de combustible requerida. Por último, comprobaremos el francobordo.
author2 Martínez, Julio
author_facet Martínez, Julio
Sebastián Reyes, Carlos Gerardo
format Tesis de grado
acceptedVersion
Tesis de grado
author Sebastián Reyes, Carlos Gerardo
author_sort Sebastián Reyes, Carlos Gerardo
title Proyecto Ferry
title_short Proyecto Ferry
title_full Proyecto Ferry
title_fullStr Proyecto Ferry
title_full_unstemmed Proyecto Ferry
title_sort proyecto ferry
publishDate 2019
url http://hdl.handle.net/20.500.12272/4250
work_keys_str_mv AT sebastianreyescarlosgerardo proyectoferry
bdutipo_str Repositorios
_version_ 1764820551547748353

Ejemplares similares